Diagnostyka, naprawa i regeneracja skrzyń automatycznych: DSG, S-tronic Gen 1 i Gen 2, PowerShift, Aisin, ZF, Mercedes G-Tronic, CVT i innych. Najpierw rzetelna diagnoza, potem uczciwa wycena.
Specjalizujemy się w skrzyniach biegów, przede wszystkim automatycznych, dzięki temu wiemy, gdzie szukać usterki.
Kompleksowa naprawa i regeneracja skrzyń dwusprzęgłowych grupy VAG. Wymiana zestawów sprzęgieł (suchych i mokrych), regeneracja mechatroniki, naprawa pompy ciśnienia, wymiana kół zębatych oraz synchronizatorów. Precyzyjne kasowanie luzów i adaptacja drogowa.
Specjalistyczny serwis skrzyń dwusprzęgłowych PowerShift. Wymiana tłumików drgań skrętnych, regeneracja kosza sprzęgła, czyszczenie i naprawa bloku mechatroniki oraz wymienników ciepła. Eliminujemy szarpanie, wycieki oleju i błędy braku biegów.
Pełna diagnostyka, serwis płynów ATF oraz naprawa hydraulicznych przekładni automatycznych GM/Ford. Wymiana uszkodzonych koszy sprzęgłowych, falistych sprężyn powrotnych, regeneracja sterowników i przekładni hydrokinetycznych.
Naprawa klasycznych automatów hydrokinetycznych cenionych marek (BMW, Audi, Volvo, PSA). Usuwamy szarpanie, opóźnienia i falowanie obrotów. Regeneracja konwerterów Lock-up, wymiana płyt zaworowych mechatroniki, wymiana uszczelniaczy oraz koszy ciernych.
Usuwanie usterki zmiany biegów, trybu awaryjnego i szarpania w przekładniach Mercedes-Benz. Naprawa płytki przewodów elektrycznych (VGS/NAG2), regeneracja zaworów elektrohydraulicznych, naprawa konwerterów i programowanie modułów sterujących.
Diagnostyka i regeneracja przekładni bezstopniowych. Wymiana zużytych stalowych pasów/łańcuchów napędowych, regeneracja bieżni kół stożkowych, naprawa pompy oleju i sterowania. Eliminujemy głośne buczenie, wibracje i brak mocy przy przyspieszaniu.
Profesjonalna wymiana oleju w automatycznych skrzyniach biegów przy użyciu stacji płuczącej (wymiana 100% płynu). Dobór certyfikowanych olejów dedykowanych pod normy producentów, wymiana filtrów, misek olejowych oraz adaptacja układu.
Odczyt błędów OBD, analiza parametrów rzeczywistych, testy ciśnienia w magistrali oraz testy drogowe. Regeneracja modułów mechatroniki, czyszczenie w myjkach ultradźwiękowych i wymiana elektrozaworów w sterownikach hydraulicznych.
Bezpieczne odczytywanie i przenoszenie danych (programu, immobilizera, adaptacji) 1:1 na nowy lub używany sterownik skrzyni biegów w przypadku zalania, spalenia lub uszkodzenia fabrycznego modułu.
Programowa zmiana charakterystyki pracy skrzyni. Podwyższenie obrotów przy zmianie biegów (likwidacja wyniszczającego skrzynię ecodrivingu), skrócenie czasu zmiany przełożeń, optymalizacja ciśnienia na sprzęgłach oraz dopasowanie do tuningu silnika (chiptuning).
Kompleksowa naprawa skrzyń manualnych i półautomatycznych. Wymiana szumiących łożysk, zużytych synchronizatorów, kół zębatych i uszczelniaczy. Kasowanie luzów, ustawianie wstępnego napięcia łożysk oraz serwis oleju przekładniowego.
Trwałe rozwiązanie problemów z przekładnią PowerShift w samochodach Ford (Focus, Mondeo, S-Max, Galaxy, Kuga). Kompleksowa przebudowa auta na niezawodną skrzynię manualną: montaż pedału sprzęgła, lewarka, półosi oraz profesjonalne przeprogramowanie komputerów ECU/PCM (usunięcie fabrycznego automatu z systemu).
Kafelki powyżej to najczęstsze przypadki. Poniżej pełniejsza lista oznaczeń skrzyń, którymi się zajmujemy. Nie widzisz swojej? Zadzwoń lub napisz, bo lista nie jest zamknięta.
Nie znalazłeś swojego oznaczenia? Zadzwoń: 512 267 340 lub wyślij zapytanie.
DSG, S-tronic Gen 1 i Gen 2, PowerShift, Mercedes G-Tronic, ZF, Aisin, CVT i inne. Sprawdź ceny i dostępność w katalogu.
Należymy do elitarnego grona Ravenol Professionals oraz ZF [pro]Tech, a także na bieżąco szkolimy się u najlepszych specjalistów od skrzyń biegów zarówno w kraju, jak i za granicą.
Sieć warsztatów specjalizujących się w serwisie skrzyń biegów. Dzięki niej stosujemy sprawdzone procedury wymiany oleju ATF, także dynamicznej, oraz narzędzia do doboru oleju do konkretnej skrzyni.
Sprawdź, jaki olej pasuje do Twojego auta
Dobór w narzędziu producenta jest orientacyjny. Ostateczny olej ustalamy po sprawdzeniu skrzyni w warsztacie.
Program ZF Aftermarket dla niezależnych warsztatów. Daje nam dostęp do informacji technicznych, szkoleń i wsparcia specjalistów.
Ravenol i ZF są znakami towarowymi ich właścicieli. Avatronic jest niezależnym warsztatem współpracującym z tymi programami.
Zanim cokolwiek wymienimy, ustalamy przyczynę usterki. Płacisz za naprawę tego, co faktycznie jest zepsute.
Tam, gdzie to ma sens, naprawiamy lub regenerujemy podzespoły, zamiast od razu sugerować drogi komplet nowej skrzyni.
Inaczej pracuje DSG czy S-tronic Gen 1 i Gen 2, inaczej Aisin, ZF czy CVT. Znamy typowe usterki każdej konstrukcji.
Informujemy o zakresie prac i kosztach przed rozpoczęciem naprawy.
Dzwonisz i opisujesz objawy: szarpanie, kontrolka, tryb awaryjny.
Sprawdzamy skrzynię i ustalamy przyczynę usterki.
Dostajesz konkretną informację o zakresie i koszcie naprawy.
Po Twojej akceptacji wykonujemy naprawę i testujemy skrzynię.
Zdjęcia prosto z naszego warsztatu: rozbierane skrzynie, mechatronika, regeneracja.
Pokazujemy naprawy skrzyń na TikToku. Film załaduje się z TikToka dopiero po kliknięciu.
Ocena 4,9 na podstawie 61 opinii w Google. Zobacz je wszystkie w Mapach Google.
Zdecydowanie polecam usługi tego zakładu, kolejka długa ale warto poczekać. Pan Mechanik bardzo rzetelny, pomocny i przejrzysty w działaniu. Każda czynność podczas naprawy była konsultowana telefonicznie i omawiana. Zakład podjął się naprawy mało popularnej skrzyni Subaru Lineartronic CVT TR690, która po wymianie uszkodzonego elektrozaworu Lock-up oraz dynamicznej wymianie oleju - śmiga jak nowa :-) Szczerze polecam ten Warsztat!
– Jozef K., opinia w GoogleZ całego serca polecam Pana Piotra i jego serwis Avatronic! Dzięki profesjonalizowi, ogromnej wiedzy i zaangażowaniu udało się uratować nasz wyjazd na urlop na Bałkany.
Awaria skrzyni biegów DSG na autostradzie mogła całkowicie pokrzyżować nasze plany. Pan Piotr zajął się sprawą szybko i profesjonalnie. Znalazł rozwiązanie i zrobił wszystko, żebyśmy mogli ruszyć dalej w trasę.
Co najważniejsze – podczas całego urlopu przejechaliśmy ponad 5000 km (w tym po terenach górzystych), a skrzynia biegów działa wyśmienicie! Bez żadnych problemów, dokładnie tak, jak powinna.
W sytuacji awaryjnej, daleko od domu, taka pomoc jest bezcenna. Pełen profesjonalizm, fachowa wiedza, zaangażowanie i świetne podejście do klienta.
Avatronic – zdecydowanie polecam!
Panie Piotrze, jeszcze raz ogromne podziękowania! Dzięki Panu mogliśmy spokojnie kontynuować podróż bez najmniejszych problemów. Świetna robota!
Auto odstawione do warsztatu z szarpiącą skrzynią, naprawione i odebrane po 2 dniach. Przejechałem już 2500km, na trasie i po miastach, działa jak nowa. Polecam ten warsztat
– Rafał C., opinia w GooglePolecam ten warsztat. Naprawa wykonana szybko i solidnie, wszystko co było uzgodnione przed odstawieniem auta, zostało wykonane i dokładnie wyjaśnione przed rozpoczęciem pracy. Koszt zgodny z ustaleniami, bez żadnych niespodzianek. Skrzynia po wymianie oleju pracuje o wiele lepiej. Na pewno wrócę w przyszłości:)
– Tomasz, opinia w GoogleProfesjonalizm w każdym calu! Zleciłam firmie Avatronic kompleksową naprawę mojego Forda. Zakres prac był ogromny (mechanika, wymiana płynów, serwis skrzyni biegów, a na koniec opony i zbieżność). Całość wykonana sprawnie i zgodnie z ustaleniami. Auto prowadzi się rewelacyjnie. Jeśli ktoś szuka rzetelnego warsztatu, który kompleksowo i uczciwie zajmie się samochodem – to jest właśnie to miejsce. Dziękuję za fachową pomoc!
– Mariana, opinia w GoogleŚwietny warsztat! Jestem bardzo zadowolony z wykonanej usługi – wymieniałem sprzęgło z kołem dwumasowym w moim Volvo i wszystko poszło sprawnie, a auto działa bez zarzutu. Naprawdę profesjonalne podejście do marki Volvo i kompleksowa obsługa. Z czystym sumieniem polecam ten punkt!
– Jan J., opinia w GoogleOd momentu zakupu auta Ford Mondeo 1.6 tdci tj. od 2017 roku co roku odwiedzam serwis. Auto jest sprawdzane i wykonywane są wszystkie niezbędne prace. W tym czasie był wymieniany rozrząd , pompa wody, dwu masa sprzęgło serwisowane było zawieszenie, hamulce no i oczywiście oleje i filtry. Zawsze używane są dobrej jakości części albo oryginalne albo znane zamienniki. Z serwis wykonywany jest szybko i bardzo dobrze. Nigdy nic nie musiałem reklamować. Dzięki temu , że serwisuje auto w AVATRONIC systematycznie, modeo z 2013 r. cały czas jest w bdb stanie i posłuży jeszcze kilka dobrych lat. Serdecznie polecam usługi serwisu.
– Piotr K., opinia w GoogleDo najczęstszych objawów należą: szarpanie przy zmianie biegów, opóźniona reakcja na wciśnięcie pedału gazu, przechodzenie skrzyni w tryb awaryjny (limp mode), głośna praca lub wycie, ślizganie się sprzęgła (obroty rosną, a auto nie przyspiesza) oraz wycieki oleju pod pojazdem.
Nie zaleca się kontynuowania jazdy. Nawet drobna usterka (np. niski poziom oleju lub awaria czujnika) ignorowana przez dłuższy czas może doprowadzić do całkowitego zniszczenia elementów mechanicznych i zwielokrotnienia kosztów naprawy.
Są to sygnały, że komputer sterujący wykrył błąd i wprowadził skrzynię w tryb awaryjny (często zablokowanie na jednym biegu). Należy jak najszybciej udać się do serwisu na diagnostykę komputerową.
Najczęściej odpowiada za to zużyty olej, spadek ciśnienia w układzie hydraulicznym, uszkodzenie elektrozaworów w sterowniku lub zużycie poduszek zawieszenia skrzyni/silnika.
Należy bezpiecznie zjechać na pobocze, wyłączyć silnik i nie próbować kontynuować jazdy na siłę. Najbezpieczniejszym rozwiązaniem jest wezwanie lawety i transport auta do wyspecjalizowanego serwisu.
Standardowo zaleca się wymianę co 40 000 – 60 000 km. W przypadku eksploatacji w trudnych warunkach (jazda miejska, holowanie przyczep) interwał warto skrócić do 30 000 – 40 000 km. Pierwsza wymiana w nowym aucie powinna nastąpić maksymalnie po 60 000 km. Natomiast producenci skrzyń biegów, tacy jak Aisin w swoich broszurach informacyjnych zalecają dynamiczną wymianę oleju co 20 000 km lub co 24 miesiące. Dotyczy to w szczególności skrzyń 8 biegowych.
Metoda statyczna pozwala na wymianę jedynie 40–60% oleju (resztka zostaje w konwerterze i sterowniku). Wymiana dynamiczna przy użyciu specjalnej stacji płuczącej pozwala na wymianę niemal 100% płynu w całym układzie wraz z jego przepłukaniem.
Deklaracje producentów aut o braku konieczności wymiany oleju dotyczą zazwyczaj okresu gwarancyjnego. Producenci samych skrzyń (np. ZF, Aisin) jednoznacznie zalecają regularną wymianę oleju, aby uniknąć przedwczesnego zużycia przekładni.
Jeśli skrzynia jest już mocno zużyta mechanicznie, świeży olej o właściwościach płuczących może wypłukać osady utrzymujące ciśnienie i ujawnić istniejącą awarię. Dlatego przed wymianą oleju w zaniedbanym aucie zawsze wykonuje się diagnostykę.
Nie. W większości przypadków wykonuje się regenerację uszkodzonych podzespołów (np. mechatroniki, konwertera, sprzęgieł) lub wymianę pojedynczych elementów eksploatacyjnych, co jest znacznie tańsze niż zakup nowej skrzyni.
Koszt zależy od typu skrzyni i zakresu uszkodzeń. Drobne naprawy sterowania/elektroniki to koszt od kilkuset do 2000 zł, natomiast kompleksowa regeneracja skrzyni wraz z konwerterem i demontażem waha się najczęściej od 4 000 do 13 000 zł.
Regeneracja daje gwarancję przywrócenia skrzyni do stanu fabrycznego. Zakup używanej przekładni niesie ogromne ryzyko kupna części w równie złym stanie, a koszty jej montażu i wymiany oleju i tak trzeba ponieść.
Standardowa diagnostyka lub wymiana oleju zajmuje od 2 do 5 godzin. W przypadku pełnej regeneracji proces (demontaż, weryfikacja części, regeneracja konwertera/mechatroniki, montaż i adaptacja) trwa zazwyczaj od 3 do 7 dni roboczych.
To element łączący silnik ze skrzynią biegów. Objawami jego zużycia są: falowanie obrotów przy stałej prędkości, drgania karoserii podczas przyspieszania oraz przegrzewanie się oleju. W naszym serwisie przy każdym remoncie skrzyni biegów posiadającej konwerter jest on poddawany kompleksowej regeneracji.
Diagnostyka obejmuje odczyt błędów z komputera sterującego, analizę parametrów rzeczywistych podczas jazdy próbnej, kontrolę stanu i poziomu oleju oraz testy ciśnienia w układzie hydraulicznym.
Na diagnostykę można umówić się telefonicznie, przez formularz kontaktowy na naszej stronie internetowej lub bezpośrednio w siedzibie serwisu.
Po naprawie, wymianie mechatroniki lub oleju w większości typów skrzyń automatycznych należy przeprowadzić procedurę adaptacji sterownika, aby dopasować ciśnienia do świeżego płynu i nowych komponentów.
Tak, na wykonane usługi oraz użyte części udzielamy pisemnej gwarancji (zazwyczaj 12 miesięcy bez limitu kilometrów, w zależności od zakresu naprawy).
Pamiętaj o regularnej wymianie oleju, unikaj gwałtownego ruszania na zimnym silniku, nie wrzucaj trybu P ani R, dopóki auto całkowicie się nie zatrzyma, oraz unikaj holowania innych pojazdów ponad dopuszczalną masę.
Większości aut z automatyczną skrzynią biegów nie powinno się holować na kołach (brak smarowania przy wyłączonym silniku). Zaleca się wyłącznie transport na lawecie.
Najszybciej przez telefon, ale możesz też napisać przez formularz. Opisz objawy, a podpowiemy, co dalej.
| Poniedziałek – piątek | 07:00 – 16:00 |
| Sobota | 07:00 – 13:00 |
| Niedziela | nieczynne |
